tehnični parameter
- Prostornina (L)
1,499
- Vrtina x gib (mm)
77x80,5
- Kompresijsko razmerje
11:1
- maks.Neto moč/hitrost (kW/rpm)
83/6150
- maks.Neto navor/hitrost (Nm/rpm)
138/4000
- Specifična moč (kW/L)
55
- Dimenzija (mm)
630 x 670 x 656
- Teža (kg)
131.5
- Emisija
CN6b
Zunanja karakteristična krivulja
01
Ključne tehnologije
DOHC, DVVT, hidravlični potisni ventil, tihi sistem krmilne verige, variabilni sesalni razdelilnik.
02
Ekstremna zmogljivost
Zmogljivost NVH presega zmogljivost podobnih motorjev.
03
Varčevanje z energijo in varstvo okolja
Dosezite nacionalne emisije VI B brez GPF in izpolnite nacionalne tristopenjske zahteve glede porabe goriva.
04
Zanesljivost in vzdržljivost
V sodelovanju s svetovno znanimi dobavitelji za zagotavljanje kakovosti je bil ta model motorja prodan v Evropo, Srednjo Azijo, Bližnji vzhod, Afriko, Oceanijo, Srednjo in Južno Ameriko ter druga mednarodna tržna okolja.
E4G15C
Motor ACTECO je prva znamka motorjev na Kitajskem, ki je popolnoma neodvisna od oblikovanja, raziskav in razvoja do proizvodnje in proizvodnje, Chery pa ima popolnoma neodvisne pravice intelektualne lastnine.V procesu oblikovanja in razvoja je CHERY ACTECO obsežno absorbiral veliko število najnaprednejših tehnologij motorjev z notranjim zgorevanjem.Njegova tehnološka integracija je vodilna na svetu, njeni glavni tehnični kazalniki, kot so moč, poraba goriva in emisije, pa so dosegli svetovno prvorazredno raven, kar ustvarja pionirja v razvoju in proizvodnji visokozmogljivih motorjev lastne blagovne znamke .
E4G15C
Motorji ACTECO uporabljajo tehnologije, kot so spremenljivo krmiljenje ventilov na sesalni in izpušni odmični gredi (VVT2), nadzorovana stopnja zgorevanja (CBR), vmesno hlajenje izpušnih plinov s turbinskim polnjenjem (TCI), neposredno vbrizgavanje bencina (DGI) in dizelsko visokotlačno direktno vbrizgavanje prek skupnega voda, zaradi česar Motorji ACTECO so izjemni za varčevanje z energijo in zaščito okolja.Kar zadeva zasnovo strukture motorja, je motor ACTECO v celoti optimiziral sesalni sistem zgorevanja, valj motorja, zgorevalno komoro, bat, ojnico ročične gredi in druge dele strukturne zasnove, tako da je delovanje zgorevanja zelo polno, hkrati pa notranja napetost in izguba zaradi trenja sta majhni, kar izboljša ekonomičnost porabe goriva.In doseči značilnosti nizke porabe goriva pri veliki moči in močnem izhodnem navoru pri nizki hitrosti.
