Dvojna odmična gred v glavi, DVVT, ventil s hidravličnim potisnim ventilom, krmilni sistem z verižnim pogonom, prvi domači model motorja s tlakom curka 6 barov, nacionalni motor VI B CNG.
Kompresijsko razmerje je nadgrajeno na 12,5, poraba plina pa je zmanjšana za 4 %.
Dosega nacionalne emisije VI B brez GPF in izpolnjuje nacionalne tristopenjske zahteve glede porabe goriva.
Dobavljajo ga svetovno priznani dobavitelji z garancijo kakovosti, zaradi česar je motor bolj zrel in vzdržljiv.
Motor E4G16C je motor na zemeljski plin, ki ga je razvil Chery in se uporablja predvsem na trgu taksijev.Sprejema tehnologijo DVVT in neprekinjeno in učinkovito nadzoruje čas odpiranja in zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov prek tehnologije zvezno spremenljivega časa sesanja in izpušnih plinov.Prednosti zmogljivosti "navora in velike moči" omogočajo motorju, da ima kadarkoli najboljšo moč, kar bistveno odpravi pomanjkljivosti običajnih motorjev.V primerjavi z motorji s tehnologijo krmiljenja sesalnih ventilov, ki se trenutno uporabljajo na trgu, je motor E4G16C, ki uporablja tehnologijo DVVT, učinkovitejši, energetsko varčnejši in okolju prijaznejši.
Motor ACTECO je prva znamka motorjev na Kitajskem, ki je popolnoma neodvisna od načrtovanja, raziskav in razvoja do proizvodnje in proizvodnje.ACTECO ima popolnoma neodvisne pravice intelektualne lastnine.V procesu oblikovanja ter raziskav in razvoja je ACTECO široko absorbiral veliko število sodobnih najnaprednejših tehnologij motorjev z notranjim zgorevanjem.Njegova tehnična integracija ima vodilni položaj na svetu, njegovi glavni tehnični kazalniki, kot so moč, poraba goriva in emisije, pa so dosegli svetovno raven in je prvi, ki razvija in proizvaja visoko zmogljive motorje lastne blagovne znamke.